Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/13 22:57
Witam,
W moim osiołku pojawił się następujący problem: Podczas jazdy z szerzej odkręconą manetką gazu pojawia się szarpanie. Zjawisko jest niezależne od włączonego biegu.
Możnaby to opisać w taki sposób. Odkręcam mocniej manetkę - motocykl zaczyna przyspieszać.. po czym po chwili przysiada. Z silnika wydobywa się jakby odgłos bulgotania (ciężko to opisać) Przymykam nieco gaz - jakby zaczynał przyspieszać. Odkręcam bardziej- chwilę przyspiesza - po czym znów przysiada.
Podczas pracy na biegu jałowym przy gwałtowniejszym odkreceniu gazu silnik wkręca sie z opóźnieniem. Ponadto po nagłym "odkręceniu" z niskich obrotów potrafi przydławić się i następnie strzelić w tłumik.
Co było zrobione (w kolejności):
1. Wymiana świec zapłonowych (trójelektrodowe NGK- takie jak być powinny)
2. Wymiana gumowych zaślepek rurek pod które podłączamy wakuometry - stare były spękane
3. Synchronizacja przepustnic.
4. Sprawdzenie składu mieszanki analizatorem spalin- okazuje się zbyt uboga - przy wolnych obrotach w normie. Przy wyższych obrotach analizator spalin wchodzi na "minus". Moto jest z roku 95- jeszcze bez katalizatora
5. Wymiana filtra paliwa- silnik dalej wkręca się z opóźnieniem. Niestety nie mogłem sprawdzić składu z powodu braku dostępu do analizatora
6. Regulacja zaworów (były prawie w normie - korekty o maks 0,05)
7. Przedmuchanie spreżonymn powietrzem filtra powietrza (wizualnie czysty).
Próba uruchomienia silnika bez filtra powietrza nie przynosła poprawy- w dalszym ciągu występuje zjawisko "zamulenia" po szybkim, szerszym odkreceniu manetki. Jeśli odkrecamy gaz powoli wówczas silnik wkręca się chętnie i równo. Wykrecone świece NGK miały białe elektrody. Potwierdzało by to zbyt ubogą mieszankę.
Lewe powietrze? Jakieś sugestie którędy?
Wkręcone trójelektrodowe świece ISKRA (były założone w momencie zakupu motocykla przeze mnie) po przejechaniu ok 50 km nie zmieniły koloru elektrod..
Ostatanie przejechane kilometry to szarpiący silnik nawet podczas jazdy ze stałą prędkością.. zjawisko jakby się pogłębiało
Kończą mi się powoli pomysły. Wymiana takich elementów jak pompa paliwa czy też przewody wys. napięcia wiąże się z kosztami.. Ewentualne podpięcie pod komputer w Auto Fus to również wydatek rzędu 230 zł.. Wcześniej wolałbym posprawdzać wszystko co jest do sprawdzenia we własnym zakresie..
Dlatego proszę o porady- gdzie jeszcze mogę spojrzeć?
Pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc.
Tomek "Kępek"
Temat został zablokowany. |
Nerghal
Odp:Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/14 11:23
Sprawdż, TPS tzn. czujnik położenia przpustnicy, najlepiej przez podłączenie miernika do biało-czerwnoego kabla w wtyczce TPS. Napięcie powinno być 0,370V przy położeniu przepustnicy biegu jałowego, a przy max. otwarciu przepustnicy wzrasta do 4,70V.
Temat został zablokowany. |
Macbrus
Odp:Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/14 20:23
A ja bym obstawiał przytkany wtrysk. Wykreć jeden wtrysk i uruchom silnik, przyjżyj sie jak wtryskiwacz rozpyla paliwo, Jeżeli jest przypchany to kciukiem przytkaj go na chwile i puść, powinno pomóc. A tez polecam od czasu do czasu uzycie specjalnego środka do oczyszczania układów paliwowych.
Temat został zablokowany. |
MotoKepek
Odp:Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/15 23:29
Witam,
Dziękuję na wstępie za odpowiedzi.
A poniżej rezultaty dzisiejszego śledztwa:
1. Wtryskiwacze po wyjęciu rozpylają (wydaje mi się) dobrze. Wraz ze wzrostem obrotów/wychylenia przepustnicy wzrasta ilość podawanego (rozpylanego) paliwa. Zakupiłem środek do czyszczenia ukłaów wtryskowych. Zastosuję podczas najbliższego tankowania.
2. Czujnik TPS po "opóźnieniu" (przekręceniu zgodnie z ruchem wskazówek zegara) wyraźnie poprawił reakcję silnika na nagłe dodanie gazu. Spadły natomiast nieco obroty biegu jałowego (około 1000 obr/min)
Podłączony do biało-czerwonego przewodu woltomierz pokazuje przy zamkniętej manetce gazu 0,00 V. W położeniu maksymalnie odkręconej manetki napięcie wynosi ok 4,5 V
Przy okazji oględzin pokusiłem się o wyciągnięcie czujnika TPS. Okazało się, że uszczelniający go O-ring jest w jednym miejscu delikatnie nadcięty. Moje pytanie - czy w tym miejscu mógł powodować dostawanie się lewego powietrza?
Jutro zakupię nowy O-ring i w najbliższym czasie spróbuję wyregulować dokładnie położenie TPS zgodnie z:
Odp:Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/19 12:30
Witam,
Niestety to nie to Wymienilem O-ring i wyregulowalem TPS. Położenie czujnika TPS wpływa znacząco na reakcję silnika na odkręcenie manetki. Ustawiając TPS udało mi sie wyeliminować "zamulanie" podczas nagłego dodania gazu.
W dalszym ciągu natomiast jest problem z jazdą na wyższych obrotach (zauważalne szczególnie na wyższych przełożeniach). Powyżej 4 tys obr/min silnik nie ma chęci wkręcać sie płynnie. Motocykl przysiada, po czym nieco przyspiesza, po czym znów przysiada..
Konsultowalem sprawę z czlowiekiem z Fan-Motor. Podejrzewa bląd komputera polegający na nie-wczytywaniu map zaplonu w pelnym zakresie obrotów.. Koszt diagnostyki w ewentualnym wykasowaniem blędów to okolo 400 zl. Drogo? Tanio? W Auto Fus za samo podlączenie chcieli ok 230 zl.. Czy ktoś robil rozeznanie w tym temacie?
Ponadto pan z Fan- Motor powiedzial że jeśli bląd będzie "twardy" to wówczas wymiana komputera.. nie brzmialo optymistycznie.
Zanim zdecyduję się podpiąć motocykl pod komputer chcialbym posprawdzać wszystko co się da we wlasnym zakresie. Co bylo zrobione do tej pory:
1. Synchronizacja przepustnic 2. Regulacja zaworów 3. Wymiana świec zaplonowych 4. Wymiana filtra paliwa 5. Oględziny/przedmuchanie filtra powietrza - jest ok(próbowalem również przejechać kawalek bez filtra- bylo bez zmian) 6. Oględziny wtryskiwaczy 7. Ustawienie TPS (w miarę odkręcania przepustnicy napięcie zmienia się w zakresie 0,37 - 4,9 V) 8. Dodalem do paliwa dodatek czyszczący uklady wtryskowe (Liqui Moly). Zamierzam przejechać 200-300 km (w zakresie obrotów do 3tys- do tej granicy silnik chodzi plynnie) - moze pomoże..
Jeśi ktoś z Was ma jakieś pomysly/rady- bardzo proszę o podzielenie się.
Ciepło jest.. chcialoby się pojezdzic, zaplanować jakąś dalszą wyprawę.. ehh
Pozdrawiam
Tomek"Kępek"
Temat został zablokowany. |
MotoKepek
Odp:Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/19 12:30
Witam,
Niestety to nie to Wymienilem O-ring i wyregulowalem TPS. Położenie czujnika TPS wpływa znacząco na reakcję silnika na odkręcenie manetki. Ustawiając TPS udało mi sie wyeliminować "zamulanie" podczas nagłego dodania gazu.
W dalszym ciągu natomiast jest problem z jazdą na wyższych obrotach (zauważalne szczególnie na wyższych przełożeniach). Powyżej 4 tys obr/min silnik nie ma chęci wkręcać sie płynnie. Motocykl przysiada, po czym nieco przyspiesza, po czym znów przysiada..
Konsultowalem sprawę z czlowiekiem z Fan-Motor. Podejrzewa bląd komputera polegający na nie-wczytywaniu map zaplonu w pelnym zakresie obrotów.. Koszt diagnostyki w ewentualnym wykasowaniem blędów to okolo 400 zl. Drogo? Tanio? W Auto Fus za samo podlączenie chcieli ok 230 zl.. Czy ktoś robil rozeznanie w tym temacie?
Ponadto pan z Fan- Motor powiedzial że jeśli bląd będzie "twardy" to wówczas wymiana komputera.. nie brzmialo optymistycznie.
Zanim zdecyduję się podpiąć motocykl pod komputer chcialbym posprawdzać wszystko co się da we wlasnym zakresie. Co bylo zrobione do tej pory:
1. Synchronizacja przepustnic 2. Regulacja zaworów 3. Wymiana świec zaplonowych 4. Wymiana filtra paliwa 5. Oględziny/przedmuchanie filtra powietrza - jest ok(próbowalem również przejechać kawalek bez filtra- bylo bez zmian) 6. Oględziny wtryskiwaczy 7. Ustawienie TPS (w miarę odkręcania przepustnicy napięcie zmienia się w zakresie 0,37 - 4,9 V) 8. Dodalem do paliwa dodatek czyszczący uklady wtryskowe (Liqui Moly). Zamierzam przejechać 200-300 km (w zakresie obrotów do 3tys- do tej granicy silnik chodzi plynnie) - moze pomoże..
Jeśi ktoś z Was ma jakieś pomysly/rady- bardzo proszę o podzielenie się.
Ciepło jest.. chcialoby się pojezdzic, zaplanować jakąś dalszą wyprawę.. ehh
Pozdrawiam
Tomek"Kępek"
Temat został zablokowany. |
Ropuch
Odp:Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/20 10:29
Kolego ja mialem identycznie jednak u mnie problemem okazal sie zasyfiony filtr paliwa...byl tak brudny ze masakra....sprawdz czy po wymianie filtra paliwa w zbiorniku zalozyles go w odopowiednim kierunku, wiem ze to glupia sugestia ale.....tez martwilem sie o sprzeta a porady byly takie ze o malo sie nie poplakalem Na wolnych obrotach na biegu jalowym krecil sie bez klopotu, natomiast powyzej 3,5tys dlawil sie i szarpal..przyspieszal jedynie dodajac mu maciupenko gazu...moto moim zdaniem nie dostaje odpowiedniej dawki paliwa i dlatego tak sie zachowuje !!! Ja obstawiam na filtr paliwa mimo wszystko !! Powodzenia !!!
Temat został zablokowany. |
MotoKepek
Odp:Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/22 14:00
Zagadka się wyjaśnila
Przyczyną szarpania silnika byla zbyt uboga mieszanka. Powodem jej zubażania bylo zbyt niskie cisnienie w ukladzie paliwowym.. powodowane z kolei przez stary, "spróchniały" wąż paliwowy znajduący się w zbiorniku.
Po podlączeniu zestawu pompy na zewnątrz zbiornika, (przy zdlawienionym wylocie paliwa), z wygiętegego w U kawalka węża zaczęlo tryskać paliwo w kilku kierunkach.
Po wymianie wszystkich węży paliwowych na nowe, gumowe, zbrojone w motocykl wstąpilo nowe życie!
Przy okazji dopatrzylem się że w motocyklu mam nieoryginalną pompę paliwa: firmy Denso. Podlączana na wtyczkę z dwoma żeńskimi konektorkami.Wtyczka dedykowana tej pompie jest przylutowana do oryginalnych BMW-owskich przewodów. Luty co prawda zabezpieczone są koszulkami.. ale..
Dziękuję za rady osobom, które sie zainteresowaly moim problemem. Pozdrawiam,
Tomek"Kępek"
Temat został zablokowany. |
Atomek
Odp:Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/22 15:34 Jak miło, kiedy się takie niesympatyczne problemy wyjaśniają . Myślę, że niedługo też mogę mieć podobne (oby nie ), bo planuję zakup 1100. Już za chwileczkę, już na momencik...
Temat został zablokowany. |
Ropuch
Odp:Szarpiący silnik w R1100GS- prośba o radę - 2007/05/22 18:25
Bylem blisko....ZA MALO PALIWA tak jak mowilem a raczej pisalem
Archiwum 
), bo planuję zakup 1100. Już za chwileczkę, już na momencik...