 |
Mazby
|
|
 |
|
Pompa paliwa - 2006/04/30 09:26
Poproszono mnie o konsultację, ale przyznam, że nie mam doświadzczenia praktycznego w temacie i zwracam się do osób które to przerabiały. Proszę o doświadczenia (nie przypuszczenia).
W R1100GS wyje pompa paliwa.
Z racji, że za 5 dni jedziemy ...daleko, mam pytanko.
- jak długo u Was jeszcze taka pompa "żyła"?
- jakie są objawy padajacej pompy?
- Od jakich motków pasuje pompa do GSa 1100, czy wszystkie R-ki mają takie same?
Edytowany przez: mazby, w: 2006.05.01 12:18
Temat został zablokowany. |
|
 |
Irek K100
|
|
|
|
Odp:Pompa paliwa R1100GS - PILNE!!! - 2006/04/30 12:13
A wiec tak:jesli chcesz zrobic z ukladu wtryskowego KROPLOWKE to mozesz przejsc na zasilanie grawitacyjne wtryskiwaczy. Po podniesieniu iglic wtryskiwacze beda dawaly kropelki paliwa (wieksze lub mniejsze, to zalezy od szczescia, cisnienia atmosferycznego, itp.)
Realia sa takie, ze uklad wtryskowy potrzebuje scisle okreslonego cisnienia paliwa. Dawke paliwa wyznacza czas podniesienia iglicy wtryskiwacza. Przy kolysaniu sie cisnienia bedziesz mial rozne dawki przy tym samym czasie podniesienia iglicy.
Zasilanie grawitacyjne mozesz wykorzystac do awaryjnego oprozniania zawartosci zbiornika.
Temat pompy: kazda samochodowa pompa dajaca 3-5 barow jest dobra. Ponadto musi pasowac gabarytami (tu sprostowanie: przewazajaca wiekszosc to kryterium spelnia) i byc wystarczajaco cicha (wbrew pozorom NIE kazda jest). Sprawdzone to VDO od samochodow niemieckich. Nie kupujcie na Allegro. 90% z nich to "identyczne z naturalnymi" wyroby chinskie. To zdanie znajomego mechanika.
Edytowany przez: Irek R1100RS, w: 2006.04.30 12:50
We wszystkim trzeba miec umiar. Z umiarem wlacznie...
Temat został zablokowany. |
|
|
|
bogdan bruzda
|
|
|
|
Odp:Pompa paliwa R1100GS - PILNE!!! - 2006/04/30 15:19
Witam.
Korzystając z chwili wolnego czasu, oraz wykazując chęć pomocy w trasie kolegom, przedstawie analizę możliwości zasilenia awaryjnego motocykla z wtryskiem paliwa; > "proszę o doświadczenia (nie przypuszczenia)" - pracuję na stanowisku analityka więc przedstawione tutaj metody, są popartę wiedzą techniczną oraz prawami fizyki.
Medota pierwsza / grawitacyjna: nalezy wyposażyć kolegę w stelaż pod plecak najlepiej marki Atls, do powyższego przywiązać należy tyczki od grochu na samej górzy zatknąć zbiornik z paliwem (profesjonalna wędka z włokna sztucznego była by lepsza, ale kosztuje i skąd coś takiego wziąść w trasie), korzystając z wiedzy kolegi Irka R1100RS, iż ciśnienie powinno wynosić okoo 3-5 barów przeprowadzam obliczenia (1 bar ~1 atmosfery, 1 atmosfera ~10m). Z powyższego wynika iż motocykl może pracować na zaniżonym ciśnieniu gdyż nawet wartość 3 barów może być problem otrzymać (może nie rozwijać prędkości maksymalnej); do wad tej metody należą: konieczność specjalnego wytyczania tras (mosty wiadukty, drzewostan przydrożny oraz wrażliwość na podmuchy bocznego wiatru, możliwość porażenia w czasie burzy.
Metoda druga / grawitacyjno - ciśnieniowa: należy wyposażyć kolegę w zbiornik zwany termoforem (niektórzy koledzy twierdzą iż można stosować prezerwatywy - patrz wcześniejsze posty)następnie należy nalać paliwa, podłączyć zbiornik, obciążyć kolegę balastem (śrut ołowiany do zastosowań audio byłby najlepszy - ale podobno są braki w sklepach; zamiennie można stosować kamienie zebrane przy drodze, należy jednak pamiętać, iż w niektórych krajach arabskich zbieranie kamieni i wożenie jest przestępstwem) tak przysposobionego kolegę sadzamy na zbiornik i motocykl, gdzie poprzez nacisk siedziska tudzież ud wywołujemy żądane ciśniene paliwa. Przedstawiona metoda nie posiada wad metody pierwszej i ma dodatkowo bezprzeczną zaletę możliwości regulacji ciśnienia paliwa poprzez uniesienie siedziska i przeniesienie ciężaru na podnóżki - nawet orginalne pompy tego nie mają (możliwość dawkowania ilości paliwa w zależności od warunków drogowych).
Metoda trzecia / "prawie" techniczna; w przypadku awarii pompy należy takową wydłubać z pierwszego napotkanego samochodu (na północy wiedzą, iż Polacy zabierają różne rzeczy z powodu mafii króra każe im to robić, więc będą wyrozumiali) następnie należy wsadzić ją koledze do kieszeni, podłączyć zasilanie z gniazda zapalniczki, przewody paliwowe należy wykorzystać od baku (w razie konieczności przedłużyć)poczym kontynuować podróż bez zakłóceń. Przedstawiona metoda w zasadzie nie posiada wad metody pierwszej i drugiej (porażenie prądem elektrycznym jak też naruszenie przepisów bezpieczeństawa nie ma miejsca z uwagi na zasilenie urządzenia napięciem bezpiecznym), jednakoż należy zwrócić uwagę na aspekt prawny zagadnienia, w przypadku kontroli organów miejscowych władzy, mogą oni zauważyć wystające oprzyrządowanie z kieszeni kolegi oraz skojarzyć z ewentualnym zgłoszeniem kradzieży (w tym przypadku należy poruszyć temat wykorzystanie przez mafię, jednakowoż licząć się z tym że podróż może się wydłużyć w czasie).
Starałem się w sposób jak najbardziel rzetelny oraz obiektywny przedstawić możliwośc zasilenia awaryjnego motocykla z wtryskiem paliwa w trasie, osobiście sugerował bym stosowanie metody drugiej mojego pomysłu (że ciężko, życie przecież nie jest lekkie).
Pozdrawiam.
bogdan bruzda
bogdan bruzda
Temat został zablokowany. |
|
|
|
Irek K100
|
|
|
|
Odp:Pompa paliwa R1100GS - PILNE!!! - 2006/04/30 20:05
Zbyszek, no widzisz... Majac na uwadze najczesciej spotykane usterki w R4V zawczasu podjalem decyzje o nabyciu, droga kupna, "zestawu naprawczego" dla kazdego podroznika. Niniejszym wygralem aukcje: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8057582598
We wszystkim trzeba miec umiar. Z umiarem wlacznie...
Temat został zablokowany. |
|
|
|
bogdan bruzda
|
|
|
|
Odp:Pompa paliwa R1100GS - PILNE!!! - 2006/04/30 22:51
Witam.
Przepraszam kolegę Irka R1100RS, za zbeszczeszczenie cennego monitora oraz utratę tak wspaniałego napoju - mam nadzieję, że chociaż jego część udało się odzyskać  .
Pozdrawiam.
bogdan bruzda
bogdan bruzda
Temat został zablokowany. |
|
|
|
Mazby
|
|
|
|
Pompa paliwa - 2006/05/01 09:49
...tak bardzo Was roznosi chęć "publikowania siebie", że nie macie czasu przeczytac textu postu.
Proszę o rady "MacGuyvera", jak sobie poradzić w polowych warunkach, a nie teoretyzowanie. W swojej grafomanii nie możecie zatrzymać się na chwile i dopisać proste " ...zacznę od tego, że motki BMW nie mają pompy wtryskowej...", co wyjaśniłoby krótko problem.
Porada w stylu "zabieram przyczepę części" mi nie odpowiada. Kupiłem BMkę, by tego nie robić. Jak wielokrotnie pisałem, w BMkach można przewidzieć awarię i dlatego Pytam na forum, bo wycie pompy to właśnie "ostrzeżenie" o nadchodzącej awarii.
No ale to wymaga przeczytanie pytania przed udzieleniem odpowiedzi.
Bełkotu Pana "Bodzia" nawet nie komentuję
Edytowany przez: mazby, w: 2006.05.01 16:32
Temat został zablokowany. |
|
|
|
bogdan bruzda
|
|
|
|
Odp:Pompa paliwa - 2006/05/01 17:43
Witam.
Zadałem sobie trochę trudu...
Mazby TY być straszna niecierpliwa.
Forum to nie informacja telefoniczna. Forum to zabawa, gdzie się tylko czycha na czyjąś wpadkę. Jasne, że przy odrobinie szczęścia możesz się coś dowiedzieć. / re. wybór kufrów.
Pozdrawiam.
bogdan bruzda
bogdan bruzda
Temat został zablokowany. |
|
|
|
Mazby
|
|
|
|
Odp:Pompa paliwa - 2006/05/02 14:59
Forum: Boxer-Motor
Dział: Motocykle BMW
Wypowiedz kolegi IrekR1100RS na temat działania układy paliwowego w motocyklach BMW 4 zaworowych:
a bylem tak oslabiony tym niecnym wystepkiem, ze mi rece opadly, majtki tez ... i .. gile z nosa
Forum: Boxer-Motor
Dział: Motocykle BMW
Wypowiedz kolegi Bogdan Bruzda na temat działania układy paliwowego w motocyklach BMW 4 zaworowych:
...Metoda druga / grawitacyjno - ciśnieniowa: należy wyposażyć kolegę w zbiornik zwany termoforem (niektórzy koledzy twierdzą iż można stosować prezerwatywy - patrz wcześniejsze posty)
PS. Nie zadałem sobie wiele trudu...cytujemy dalej
Edytowany przez: mazby, w: 2006.05.02 15:06
Temat został zablokowany. |
|
|
|
MarzęoBMW
|
|
|
|
Odp:Pompa paliwa - 2007/03/10 21:50
Chociaż temat ma prawie rok, ale pro publico bono postanowiłem wpisać tu swoje problemy z wyjącą pompą w mojej niedawno nabytej R1100R-ce(32000km). Wyła ona w różnych tonacjach - raz wyżej, raz niżej, a wyżej zawsze po lekkim nawet dodaniu gtazu, co na logikę biorąc wskazywało, że występuje dławienie przepływu paliwa spowodowane przytkaniem filtra. Żeby niepotrzebnie nie rozbierać co tam rozebrane być w takich razach powinno, spytałem znanego na forum znawcy bolączek BMW-szek, Rafała P., co może powodować te wysokie tony pompy. Doradził rzecz zadawałoby się banalnie prostą, ale w moim przypadku(jeździłem tej łagodnej zimy swoją Babą-Jagą i jej nie folgowałem...) jakże trafną - wlać do baku nieco denaturatu! Pomogło jak ręką odjął, a przyczyna była prosta - skraplająca się woda(nie zawsze pełny zbiornik+zmienne temperatury=skraplanie wody z powietrza wew. zbiornika)częściowo zatkała filtr paliwa, co ograniczyło jego przepustowość i powodowało "wycie" pompy!!
Diagnoza nasza była więc mniej więcej wspólna, tylko że ja podejrzewałem nawet uszkodzenie pompy lub zatkanie filtra osadami stałymi, a Rafał, doświadczony znawca problemu, uściślił problem: owszem, powodem może być filtr zapchany, ale...raczej wodą, obecną w paliwie czy to ze skroplin, czy też z dystrybutora - wlej denaturatu do baku!
I tak było w istocie - po wlaniu dwóch dawek denaturki (w każdą połówkę baku po 40ml) wycie pompy zniknęło jak ręką odjął, woda została "zdjęta" z siatki(wchłonięta) przez alkohol i z nim powędrowała wprost do wtryskiwaczy...Baba-Jaga nawet nie kichnęła...oby jej wyszło na zdrowie, a Szanownym Kolegom posłużyło jako wskazówka, co robić, gdy nagle pompa zaczyna wyć jak poniemiecka krajzega...
Najpierw dać naszej kochanej pijaczce dla odmiany nieco alkoholu w gardziel, a potem, ewentualnie, sprawdzić, czy filtra nie zatkały jakieś inne farfocle, a dopiero potem rozglądać się za nową pompą...Z poważaniem i podziękowaniami dla Rafała Ponikowskiego za skuteczne rad sposoby - Leon
Temat został zablokowany. |
|
|
Archiwum 
