Odp:Info od Johannesa - 2007/06/19 12:55
W fabryczna instrukcji serwisowej do GSa napisane jest mniej-więcej tak: przy rozgrzanym silniku (zawory poprawnie wyregulowane) i dobrze naładowanym akumulatorze wykręcić obie świece, odtworzyć przepustnice maksymalnie i zakręcić silnikiem. Zanotować odczyty dla obu cylindrów. Różnica kompresji nie może być większa niż 1 bar. Stan dobry > 9bar, norma 7,5..9 bar, kiepsko < 7,5. Następnie wlać do każdego z cylindrów odrobinę oleju i powtórzyć zabieg. Wzrost ciśnienia może świadczyć o zużytych pierścieniach. W celu uchronienia cewki przed uszkodzeniem zalecane jest odłączenie przewodu sygnałowego od cewek - 3-pinowe złącze pod bakiem (i chyba tez pod pokrywą alternatora).
Tyle podaje serwis, sam bez bicia przyznaję się nie mam z tym, doświadczenia.
Archiwum 
