jest dokładna instrukcja (po angielsku) obejścia problemu niskiego napięcia z akumulatora.
Pomysł polega na tym, że inicjalizacja ABS-u odbywa się dopiero po uruchomieniu silnika, gdy napięcie jest już generowane z alternatora. Cała modyfikacja to dodanie jednego przekaźnika i poprowadzenie kilku kabelków. Opis jest zrobiony dla R1100. Zaznaczam, że nie sprawdzałem tego tricku (zamierzam to zrobić w moim R1150 GS).
Jedyny minus jaki widzę w tej chwili to to, że po podłączeniu do komputera w serwisie BMW, będzie pewnie pokazywany błąd ABS.