BOXER-MOTOR
spacer
header
Start
Przepisy
Kategorie BOXERY 2V Swiatła awaryjne w R80-100GS/R >1989 ver 1.
Najczęsciej oglądane - Najwyżej oceniane - Ostatnio dodane

PowrótDalej_garyscookbook_PRINT
 

Swiatła awaryjne w R80-100GS/R >1989 ver 1.

 
Autor: WOjtek
Oceny: / 4 głosów
Opis:

W seria R80-100GS/R od 1989 roku poczyniono znaczące zmiany w elektryce. Mianowicie zastosowano przełączniki z serii K - te z pomarańczowymi przyciskami kierunkowskazów LEWO-PRAWO-KCIUK ;-) Jednak BMW poskąpiło na przerywaczu i zabrakło w nim świateł awaryjnych, znanych z serii K. Albo ściślej - awaryjne oferowane były jako płatna opcja chyba tylko montowana w serwisie.

 

 

Składniki:

Przerywacz z serii K75-100-1100 z wbudowanymi światłami awaryjnymi, włącznik + kabelki.

przerywacz nr ETK 61311459224
włącznik nr ETK 61311244708 dla R80-100GS
włącznik nr ETK 61311459305 dla R80-100R
emblemat awaryjnych nr ETK 61311459367 na włącznik

 

Procedura:

Moduł bez awaryjnych (z R80-100GS/R) wygląda tak :


Moduł przerywacza (z K100) ze światłami awaryjnymi wygląda tak :


Na pierwszu rzut oka widać dodatkowe "funkcje" na pinach. (w zasadzie oba moduły mają taką samą ilość pinów, jednak nie wszystkie są wykorzystane).
W każdym razie widać, że moduł z K70-100-1100 ze światłami awaryjnymi posiada dodatkowe wyjścia :

C - podświetlenie włącznika awaryjnych (w rytm pracy awaryjnych)
W - właczanie awaryjnych przez załaczenie masy
i (1 na schemacie) - sterowanie z zespołu liczników w K75-100-1100 automatycznie wyłaczające kierunkowskaz, zostawiamy niepodłaczone w R80-100GS/R
30 - dodatkowe zasilanie +12V


Wypinamy z kostki stary moduł przerywacza. Instalujemy dodatkowe 3 piny na pozycji 30, W i C. Tutaj mała uwaga - można zaoszczędzić nieco kosztów i zastosować inny zwykły przełacznik dwupozycyjny (bez podświetlenia) zamiast oryginalnego BMW, wówczas instalujemy 2 piny 30 i W. Na pin 30 podajemy zasilanie + 12V (przewód czerwono-biały na schemacie) bezpośrednio z bezpiecznika (chodzi o to by to napięcie nie było wyłączane stacyjką). Pin W podłączamy do oryginalnego przełacznika BMW pod pozyjcję nr 2 (przewód żółto-fioletowy na schemacie). Pin C podłaczamy do oryginalnego przełacznika BMW pod pozycję nr 3 (przewód biało-niebieski na schemacie). W przełaczniku pozycję nr 1 podłaczamy do masy.
Pin i (1) w module przerywacza zostawiamy niepodłaczony.

Skąd wziąć piny do wpięcia w kostkę ? można kupić w sklepach elektrotechnicznych - identyczne stosowane są w kostach do radioodbiorników samochodowych.

Teraz cieszymy się ze świateł awaryjnych. Dzięki zasilaniu 12V na pinie 30 działają one także po wyłączeniu stacyjki, np. kiedy musimy oddalić się od motocykla (np. idąc za potrzebą w las ;-)

 

Uwagi:

Można zaoszczędzić nieco kosztów i zastosować inny zwykły przełącznik dwupozycyjny (bez podświetlenia) zamiast oryginalnego BMW, wówczas instalujemy dwa piny 30 i W, pin i(1) oraz C pomijamy.

 

Rok:Trudność:! !
Porcja:Kraj:
Wegetariańska:NieCena/porcja.:ok500 zł/części nowe
Data:nie, 23 wrz 2007, 12:49:33Odsłony:6348 czas

Oceń przepis
1 (zły1
2
3
4
5
5 5 (dobry)


Copyright 2000 - 2005 Miro International Pty Ltd. All rights reserved.
Mambo is Free Software released under the GNU/GPL License.
Turystyka motocyklowa